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cnc數(shù)控機(jī)床-cnc數(shù)控機(jī)床定做-凱恩利機(jī)械實(shí)用 ：

                機(jī)器人將成人類的就業(yè)殺手 我們該怎么辦？

  1984 年，好萊塢經(jīng)典電影《終結(jié)者》讓人們感受到了來自機(jī)器人的威脅;今年 7 月份，日本一家名為Cyberdyne的公司推出了一個全新的人工智能領(lǐng)導(dǎo)機(jī)器人;日本羽田機(jī)場使用輪式機(jī)器人作為清潔工和搬運(yùn)工?，F(xiàn)如今，我們幾乎感受不到機(jī)器人對人類的威脅，但是你的工作機(jī)會可能會被它們占用。工業(yè)革命之后，人工智能和機(jī)器人技術(shù)越來越接近我們生活的各個方面，比如健康、社交以及工作崗位。雖然機(jī)器人仍然需要人類的操作，但是跟之前相比，人們的工作崗位將會越來越少，也就是說，機(jī)器人變成了人類的就業(yè)殺手。那么，我們應(yīng)該如何為將來的工作做好準(zhǔn)備呢?

　　科幻夢魘還是現(xiàn)實(shí)生活中的威脅?

　　近日，一項(xiàng)有關(guān)未來工作的調(diào)查結(jié)果顯示，有 48% 的人認(rèn)為機(jī)器人和人工智能將會取代藍(lán)領(lǐng)和白領(lǐng)，比如職業(yè)司機(jī)。到了 2020 年，通用、奔馳、奧迪、寶馬、雷諾、特斯拉和谷歌等廠商都將推出自動駕駛汽車，到時候，司機(jī)將會面臨失業(yè)的危機(jī)。

　　白領(lǐng)的工作曾經(jīng)被認(rèn)為是人類的專屬領(lǐng)域，但是現(xiàn)在，這一點(diǎn)也可能會終被粉碎。調(diào)查顯示，律師、秘書和打字員等職位也將面臨來自人工智能的威脅。需要注意的是，這些崗位并非只是重復(fù)一樣的工作，人工智能會在完成這些事情的時候進(jìn)行學(xué)習(xí)，而這也是不少人認(rèn)為人工智能可能會威脅人類的重要原因。

　　2013 年，牛津大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，計(jì)算機(jī)、自動化和人工智能一直在進(jìn)步，在未來的 20 年內(nèi)，將會有高達(dá) 47% 的美國就業(yè)崗位被機(jī)器人占用，當(dāng)然，低端勞動力崗位占了大多數(shù)。

　　我們應(yīng)該怎么辦?

　　既然機(jī)器人有可能會成為我們的就業(yè)殺手，那我們是應(yīng)該恐慌，還是讓機(jī)器人順其自然地代替我們?nèi)スぷ髂?雖然工作是完成了，但是工作的本質(zhì)發(fā)生了變化，我們和機(jī)器人大的區(qū)別在于我們需要吃飯而機(jī)器人不需要，如果沒有工作，我們的經(jīng)濟(jì)來源將會斷掉。

　　因此，明智的選擇就是從現(xiàn)在開始采取措施，以備將來就業(yè)有保障，降低機(jī)器人的就業(yè)威脅。但是我們具體應(yīng)該怎么做呢?事實(shí)上，當(dāng)機(jī)器人能夠重復(fù)的機(jī)械動作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類的時候，我們就只能發(fā)揮人類特有的創(chuàng)造力了。

　　開發(fā)創(chuàng)造力以及鼓勵獨(dú)立思考有助于我們在短期內(nèi)降低就業(yè)損失，但是從長遠(yuǎn)來看，先進(jìn)的機(jī)器人將會具備一些獨(dú)特的“人類”功能，甚至比我們做得更好，也就是說，人類似乎還沒找到更佳的解決方案。

數(shù)控車床行業(yè)發(fā)展比較迅速，不過在行業(yè)快速發(fā)展的同時也面臨著很多的問題。主要體現(xiàn)在三大方面包括：數(shù)控化水平較低、功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)水平偏低。當(dāng)然還有其他一些小方面在此就不一一列舉。

一、數(shù)控化水平較低。目前生產(chǎn)值數(shù)控化率不30%,消耗值數(shù)控化率還不到50%，而發(fā)達(dá)國家則在70%左右，上檔次的數(shù)控車床配套部件只能靠進(jìn)口。

二、功能部件生產(chǎn)發(fā)展緩慢。功能部件性能好壞直接影響著數(shù)控車床整體的技術(shù)水平與性能，制約著主機(jī)的發(fā)展速度，其發(fā)展?fàn)顩r與數(shù)控車床市場競爭能力密切相關(guān)。目前我國功能部件企業(yè)發(fā)展十分滯后。

三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)水平偏低。從行業(yè)總體上來看，產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然很大，但產(chǎn)品仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，國內(nèi)市場需求與行業(yè)供給能力不適應(yīng)，進(jìn)口數(shù)控車床大量進(jìn)入國內(nèi)市場。

國內(nèi)數(shù)控車床行業(yè)發(fā)展將是一個任重而道遠(yuǎn)的一個過程，相信在未來3-5年的時間里國內(nèi)數(shù)控車床行業(yè)將有長足的進(jìn)步。

數(shù)控車床廠家淺析如何對CNC數(shù)控車床進(jìn)行分類？

一、CNC數(shù)控車床的分類與組成

1．CNC數(shù)控車床的分類

（1）按加工性能分類可分為數(shù)控立式車床、數(shù)控臥式車床、車削加工中心等。

（2）按系統(tǒng)控制原理分類可分為開環(huán)、半閉環(huán)、閉環(huán)、混合環(huán)控制型數(shù)控車床。

（3）按控制系統(tǒng)功能水平分類可分為經(jīng)濟(jì)型、普及型和全功能型數(shù)控車床。

CNC數(shù)控車床的組成及其作用

CNC數(shù)控車床主要由數(shù)控系統(tǒng)、機(jī)床主機(jī)（包括床身、主軸箱、刀架進(jìn)給傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等）組成。

（1）數(shù)控系統(tǒng)用于對機(jī)床的各種動作進(jìn)行自動化控制。

（2）床身數(shù)控車床的床身和導(dǎo)軌有多種形式，主要有水平床身、傾斜床身、水平床身斜滑鞍等，它構(gòu)成機(jī)床主機(jī)的基本骨架。

（3）傳動系統(tǒng)及主軸部件其主傳動系統(tǒng)一般采用直流或交流無級調(diào)速電動機(jī)，通過皮帶傳動或通過聯(lián)軸器與主軸直聯(lián)，帶動主軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自動無級調(diào)速及恒切削速度控制。主軸組件是機(jī)床實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動（主運(yùn)動）的執(zhí)行部件。

（4）進(jìn)給傳動系統(tǒng)一般采用滾珠絲杠螺母副，由安裝在各軸上的伺服電機(jī)，通過齒形同步帶傳動或通過聯(lián)軸器與滾珠絲杠直聯(lián)，實(shí)現(xiàn)刀架的縱向和橫向移動。

（5）自動回轉(zhuǎn)刀架用于安裝各種切削加工刀具，加工過程中能實(shí)現(xiàn)自動換刀，以實(shí)現(xiàn)多種切削方式的需要。它具有較高的回轉(zhuǎn)精度。

（6）液壓系統(tǒng)它可使機(jī)床實(shí)現(xiàn)夾盤的自動松開與夾緊以及機(jī)床尾座頂尖自動伸縮。

（7）冷卻系統(tǒng)在機(jī)床工作過程中，可通過手動或自動方式為機(jī)床提供冷卻液對工件和刀具進(jìn)行冷卻。

（8）潤滑系統(tǒng)集中供油潤滑裝置，能定時定量地為機(jī)床各潤滑部件提供合理潤滑。

二、CNC數(shù)控車床工藝裝備的應(yīng)用

CNC數(shù)控車床的夾具主要有用于盤類、軸類零件加工的液壓動力卡盤和尾座。

1．液壓動力卡盤

用于夾持加工零件，使零件與主軸一起生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。其夾緊力的大小可通過調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力進(jìn)行控制，具有結(jié)構(gòu)緊湊、動作靈敏、能夠?qū)崿F(xiàn)較大夾緊力的特點(diǎn)。

2．尾座

用于長軸類零件的加工以及鉆孔、擴(kuò)孔等。數(shù)控車床一般有手動尾座和可編程尾座兩種。尾座套筒的動作與主軸互鎖，即在主軸轉(zhuǎn)動時，按尾座套筒退出按鈕，套筒不動作。只有在主軸停止?fàn)顟B(tài)下，尾座套筒才能退出，以保證安全。